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西部最长的全地下地铁成都6号一、二期工程全线贯通
来源:成都院 作者:袁亮 万爱民 柯智 时间:2019-10-10 字体:[ ]

10月7日,由成都院承担监理的地铁6号线牛王庙站至顺江路站右线盾构顺利贯通,这是继9月27日玉双路站至牛王庙站盾构区间右线贯通以来,公司参建的成都地铁近一个月内的第八个盾构区间隧洞贯通,标志着西部最长的全地下地铁线路——成都地铁6号线一二期工程全线贯通,为新中国成立70周年献上一份厚礼。

6号线一、二期工程土建监理4标工作,工程北起建设北路站(不含)、南至金石路站,共9个车站和9个区间,单线区间线路总长10.8公里。标段项目处于成都市商业氛围浓厚的老城区,交通繁重、老旧建构筑物众多,周边环境复杂,是整条线路中工程实施难度和风险最大的标段,标段中呈现“四多”的特点:风险源种类多。涉及运营地铁既有线区间和站点、运营的高铁线、河流、商业楼、商铺、住宅楼群、二环高架桥梁、人行天桥、一环路地下隧洞、老旧市政管网等;风险源数量多。标段中特别重大风险源11处,占整条线路一半,重大风险源133处,占整条线路的三分之一;一次性投入盾构机数量多。标段中共投入14台次盾构机,占整条线路盾构机投入近三分之一,为成都市轨道施工同时投入盾构数量最多的监理标段;地层变化多。

在盾构推进最艰难的那段时间,二滩国际前后方紧密配合,项目团队上下齐心,充分发挥成都院监理人能吃苦勇战斗的精神,从方案审批和论证、危险源实施条件验收、过程措施落实、盾构参数优化以及应急预案和演练上严格把关,确保各盾构施工安全有序推进。工程不仅采用临江始发与接收盾构等高难度盾构技术,还在国内首次采用粘土咬合桩止水帷幕技术,成功实现两次“零沉降”近距离下穿运营地铁2号线,两次“零沉降”下穿铁路既有线,为富水砂卵石地层盾构近距离下穿运营地铁线施工积累了宝贵经验。

地铁6号线一、二期工程全长68.4公里,为西部地区最长的全地下地铁线路。该线北起郫都区望丛祠站,南至双流区观东路站,贯通成都市南北主城区,串联了西北城区、中心城区、高新区及天府新区,并与已开通的1、2、3、4、7号线和在建的5、8、9号线及远期规划线路换乘,是成都轨道交通“加速成网”建设的骨干线路。因其处于中心城区征拆难度大,风险源众多,使得本监理标段成为整条线路最后洞通的关键性标段。


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